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　　目前，據(jù)杭州物流公司獲悉，5月9日CCTV《經(jīng)濟半小時》欄目播出節(jié)目《聚焦物流惡疾：物流堵在最后一公里》，節(jié)目表露2010年中國物流總用度占海內(nèi)出產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達國家高出一倍，過高的物流本錢導(dǎo)致我們的不少商品價格畸高。物價高企背后，有很多復(fù)雜的原因，而物流不暢進城難，則是其中的一個重要推手。

　　從農(nóng)產(chǎn)品的角度來看，高昂的物流費既壓迫了農(nóng)產(chǎn)品出產(chǎn)者的盈利空間，同時，還掏空了農(nóng)產(chǎn)品消費者的腰包?？梢哉f，不論從農(nóng)夫這邊看仍是從市民那邊看，盡快取締紛繁冗余的暢通流暢環(huán)節(jié)，快刀斬亂麻地砍掉高物流費都是眾望所歸。但是，真要一下子去掉農(nóng)產(chǎn)品進城的中間環(huán)節(jié)，勢必會遭受重重阻隔。

　　事實上是，這些暢通流暢環(huán)節(jié)的存在絕非一朝一夕的事情，來源已久、積弊已深自不必說。更重要的，在某種程度上，這些暢通流暢環(huán)節(jié)已經(jīng)成為附生著眾多利益群體的一條條食品鏈。一下子讓農(nóng)產(chǎn)品直銷了，價格肯定會降下來，但是這中間那些依賴暢通流暢環(huán)節(jié)生存的人群呢？要知道，蔬菜販子、收費站職工也要活口。

　　這就牽扯到了一個“少數(shù)”與“多數(shù)”的題目，到底是那些依靠暢通流暢環(huán)節(jié)而糊口的人群所占的比例大呢？仍是農(nóng)產(chǎn)品出產(chǎn)者和消費者的數(shù)目相加比例大？謎底已經(jīng)不要自明。

　　在各方利益難以同時顧全的時候，少數(shù)聽從多數(shù)的亙古法則經(jīng)常具有無可相比的合用性，而推開高物流本錢這塊堵在農(nóng)產(chǎn)品進城道路上的大石頭，則是犧牲掉一小部門人的利益，玉成更大群體利益的做法，是公平的基本體現(xiàn)?？芍^市場治理者確當務(wù)之急！